Medlemsbilder

KORT IH-HISTORIK

1902
De båda huvudkonkurrenterna McCormick Harvesting Co. och Deering Harvester Co. går samman i International Harvester Co. (IHC). Därmed bildas världens största koncern för tillverkning av jordbruksmaskiner.

1905
IHC bygger sin första europeiska fabrik i Norrköping. Den är i drift fram till 1969. Fabriken utvecklar och tillverkar jordbruksmaskiner. I Malmö sker efter andra världskriget montering av lastbilar.

1906
IHC börjar tillverka traktorer under namnen McCormick, Deering och Farmall.

1907
IHC presenterar sin första "lätta lastbil", kallad Auto Buggy.

1914
Bindgarnstillverkning startas i Norrköping.

1921
S-serien presenteras och gör IHC till en av de ledande lastbilstillverkarna i USA. Samma år kommer traktormodellen International 15-30, den första moderna "koncept"-traktorn.

1923
International modell 15-30 får sällskap av den mindre 10-20 och byter namn till McCormick-Deering.

1930
Lastbilsprogrammet breddas med A-, B- och C-modellerna.

1937
IH-fabriken i Neuss, Tyskland, börjar tillverka Farmall F-12.

1939
IHC presenterar Farmall A, B och C - en traktor som kommer att tillverkas i en halv miljon exemplar fram till 1962. På lastbilssidan introduceras den modernt formgivna D-serien.

1940
K-serien med 42 modeller på 142 olika hjulbaser placerar IHC på fjärde plats som lastbilstillverkare efter GM, Ford och Dodge. En ny traktorserie är W-serien.

1949
IH-fabriken i Doncaster, England, börjar tillverka Farmall M.

1950
Nästa lastbilsserie har beteckningen L och omfattar 66 modeller från ½ ton upp till 20 ton.

1951
H-fabriken i Neuss, Tyskland, presenterar den första egna traktormodellen med dieselmotor, DF-25.

1953
R- och S-serierna presenteras, modernt formgivna av nyanställde designchefen Ted Ornas.

1957
IHC firar 50-årsjubileum som lastbilstillverkare med A- och B-serierna. Totalt har företaget tillverkat ca 2,5 milj. lastbilar. IHC ligger nu trea efter GM och Ford.

1961
Första Scout-modellen tar upp konkurrensen med Jeep och blir en oväntad bästsäljare.

1962
Loadstar-modellen introduceras och byggs i nästan en miljon exemplar innan programmet läggs ner 1978.

1963
Premiär för den banbrytande traktorserien Farmall 806.

1969
Ett helt nytt program med lätta lastbilar och stationsvagnar presenteras. IH-fabriken i Norrköping stängs.

1970
Den 5 miljonte lastbilen (en Loadstar) rullar av bandet.

1971
För att möta konkurrensen från främst Ford Bronco och GM Blazer introduceras Scout II.

1975
IHC lägger ner hela sin produktion av lätta lastbilar med undantag för Scout II-modellerna Traveltop, Traveler och Terra.

1980
IHC lägger ner produktionen också av Scout II och koncentrerar tillverkningen till medeltunga och tunga lastbilar under namnet Navistar International (i dag International Truck & Engine Corporation). Tillverkningen av traktorer och jordbruksmaskiner övertas av Case (i dag är delar av verksamheten såld till Landini som marknadsför traktorerna under det gamla namnet McCormick).

En McCormick W-4 från 1947 ägd av Lars Persson, Vallåkra

W-serien

1940 började IH tillverka ett par nya modeller på Farmall-fabriken, W-4 och W-6. Beteckningen W står för ”Wheatland” (veteodling). Nu kom också ett par specialmodeller för fruktodlingar, kallade O-4 och O-6 ("Orchard").

Tank, huv och grill liknade i stort sett den design som användes på Farmall H och M, och IH använde också samma motorer som till H- resp. M-modellerna. W-modellerna hade gjutjärnsram och vinklad styrsnäcka som gick ner under bränsletanken.

Modell W-4 ersatte 10-20 och W-6 ersatte W-30. Kvar av det gamla programmet blev till en början W-40 med sexcylindrig motor, men redan i slutet av 1940 ersattes den av W-9 och WD-9, båda med fyrcylindrig motor. Denna användes för övrigt också i bandtraktorerna T-9 och TD-9.

Snart tillkom också en rad enklare specialmodeller som O-4 och O-6 för fruktodlingar och ett par specialmodeller för risodling, kallade WR-9 resp. WDR-9. Som framgår av beteckningarna var de baserade på W-9:an, men de hade bredare däck än denna och bakskärmar med annan utformning.

Eftersom Farmall- och W-serierna tillverkades samtidigt fick de sistnämnda efter 1952 beteckningen Super W. Produktionen av Super W-4 och Super W-6 lades ner 1954, medan Super WD-9 och Super WDR tillverkades fram till 1956.

Dieselmodellen av W-6 tillverkades i England och såldes under beteckningen BWD-6. Motorn är densamma som sitter bl.a. Farmall EMD-50.

W-serierna är mycket populära samlartraktorer både i Sverige och i USA. Bland medlemmarna i klubben finns ett 50-tal sådana av alla årgångar.