Medlemsbilder

KORT IH-HISTORIK

1902
De båda huvudkonkurrenterna McCormick Harvesting Co. och Deering Harvester Co. går samman i International Harvester Co. (IHC). Därmed bildas världens största koncern för tillverkning av jordbruksmaskiner.

1905
IHC bygger sin första europeiska fabrik i Norrköping. Den är i drift fram till 1969. Fabriken utvecklar och tillverkar jordbruksmaskiner. I Malmö sker efter andra världskriget montering av lastbilar.

1906
IHC börjar tillverka traktorer under namnen McCormick, Deering och Farmall.

1907
IHC presenterar sin första "lätta lastbil", kallad Auto Buggy.

1914
Bindgarnstillverkning startas i Norrköping.

1921
S-serien presenteras och gör IHC till en av de ledande lastbilstillverkarna i USA. Samma år kommer traktormodellen International 15-30, den första moderna "koncept"-traktorn.

1923
International modell 15-30 får sällskap av den mindre 10-20 och byter namn till McCormick-Deering.

1930
Lastbilsprogrammet breddas med A-, B- och C-modellerna.

1937
IH-fabriken i Neuss, Tyskland, börjar tillverka Farmall F-12.

1939
IHC presenterar Farmall A, B och C - en traktor som kommer att tillverkas i en halv miljon exemplar fram till 1962. På lastbilssidan introduceras den modernt formgivna D-serien.

1940
K-serien med 42 modeller på 142 olika hjulbaser placerar IHC på fjärde plats som lastbilstillverkare efter GM, Ford och Dodge. En ny traktorserie är W-serien.

1949
IH-fabriken i Doncaster, England, börjar tillverka Farmall M.

1950
Nästa lastbilsserie har beteckningen L och omfattar 66 modeller från ½ ton upp till 20 ton.

1951
H-fabriken i Neuss, Tyskland, presenterar den första egna traktormodellen med dieselmotor, DF-25.

1953
R- och S-serierna presenteras, modernt formgivna av nyanställde designchefen Ted Ornas.

1957
IHC firar 50-årsjubileum som lastbilstillverkare med A- och B-serierna. Totalt har företaget tillverkat ca 2,5 milj. lastbilar. IHC ligger nu trea efter GM och Ford.

1961
Första Scout-modellen tar upp konkurrensen med Jeep och blir en oväntad bästsäljare.

1962
Loadstar-modellen introduceras och byggs i nästan en miljon exemplar innan programmet läggs ner 1978.

1963
Premiär för den banbrytande traktorserien Farmall 806.

1969
Ett helt nytt program med lätta lastbilar och stationsvagnar presenteras. IH-fabriken i Norrköping stängs.

1970
Den 5 miljonte lastbilen (en Loadstar) rullar av bandet.

1971
För att möta konkurrensen från främst Ford Bronco och GM Blazer introduceras Scout II.

1975
IHC lägger ner hela sin produktion av lätta lastbilar med undantag för Scout II-modellerna Traveltop, Traveler och Terra.

1980
IHC lägger ner produktionen också av Scout II och koncentrerar tillverkningen till medeltunga och tunga lastbilar under namnet Navistar International (i dag International Truck & Engine Corporation). Tillverkningen av traktorer och jordbruksmaskiner övertas av Case (i dag är delar av verksamheten såld till Landini som marknadsför traktorerna under det gamla namnet McCormick).

De olika modellerna av Cub Cadet är numera samlarobjekt.
Dessa fem tillhör Gene Preston, Rochester, N.Y., USA

Cub Cadet

Cub Cadet Original presenterades 1961 som en konkurrent till Simplicity, John Deere, Jacobsen, Bolens och andra trädgårdstraktorer. På grund av sitt robusta utförande och sin driftsäkerhet tog IH snabbt marknadsandelar, och de olika modellerna av Cub Cadet tillverkades i ca 700 000 exemplar fram till 1981 då tillverkningsrätten såldes till MTD i Cleveland, Ohio. Detta företag har vidareutvecklat Cadetprogrammet och säljer det nu över hela världen vid sidan av sina White och Yard-Man trädgårdsmaskiner.

Till skillnad från de flesta av konkurrenterna byggde IH sin Cub Cadet som en förminskad jordbrukstraktor på stålram och med kardandrift. Till en början fanns Cub Cadet i tre serier: med 7 hk, med 10 hk och med 12 hk bensinmotor. I samtliga fall var kraftkällan en encylindrig luftkyld fyrtaktsmotor från Kohler. Alla modeller hade elstart och trestegad växellåda.

Från och med 1966 års modell kunde man också få en Cadet med hydrostatisk transmission – fram, back och hastighet regleras då med en enda spak utan växlings- och kopplingsarbete.

Under många år var Cub Cadet gul med vit motorhuv och blå dekaler, men de sista IH-tillverkade modellerna lackerades i koncernens röda färg. Programmet utökades också med en rad modeller med högre motoreffekter. 1980 kom exempelvis en trecylindrig vattenkyld dieselmotor på 15 hk.

På 1960-talet tog IH också fram en åkgräsklippare kallad Cadet 60. Den hade en luftkyld fyrtakts Tecumsehmotor på 6 hk med elstart och fyra växlar framåt och bakåt.

I dag har Cub Cadet Original blivit en samlartraktor. I Sverige såldes något 1000-tal traktorer under 1960- och 1970-talen. även gräsklipparen såldes i ett mindre antal i vårt land.